本報記者 郭夢儀 王金龍 董曙光 樂清 成都 北京報道

“被害女孩趙某就是在這個路口坐上犯罪嫌疑人鐘某的車的。” 在浙江省樂清市虹橋鎮，陳姓滴滴快車司機指著幸福東路與虹南路的交叉口處對《中國經營報》記者說道。就是在這個叫幸福東路的十字路口，一個年輕女孩乘坐一輛順風車駛入了不幸的道路。

間隔不到百天，接連兩起滴滴順風車惡性事件。滴滴順風車業務被推上了風口浪尖，遭致一輪鋪天蓋地的口誅筆伐。

8月28日，沉寂許久的滴滴出行創始人程維終于發聲，將無限期下線順風車業務。

伴隨著事件的發酵，政府管理部門的態度也更加嚴厲。8月27日，深圳市各部門責令滴滴9月底前完成4項全面整改工作。除了深圳以外，根據《中國經營報》記者初步統計，對滴滴等展開約談的城市已達十多個。

5月份的鄭州空姐遇害案，加上此次樂清女孩被害案，兩次都發生在順風車上，引起了公眾對滴滴順風車業務的質疑與抨擊。

根據《中國經營報》記者了解，在開發初期，注入社交屬性的滴滴順風車被看好。也正是此種屬性，部分司機利用順風車作為“撩騷”的工具，引發多起騷擾女性乘客事件。同時，由于順風車門檻較低，一些不合格車輛、動機不純的司機也混入其中。

此次樂清女孩被害案犯罪嫌疑人鐘某即為一例。

近日，本報記者實地探訪鐘某的老家--四川省成都市金堂縣土橋鎮花果村。作為上世紀八九十年代的留守兒童，鐘某文化程度低，性格孤僻，不愛與人交流，在網貸平臺上債臺高筑。而幾乎沒有門檻的滴滴順風車司機成了鐘某待業期間的主要收入來源。

由于監管困難、平臺自我約束力以及后續服務能力欠缺，順風車業務無論是對于滴滴還是乘客來說，都是一種“危險”的事物。